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A trava de direção fica abaixo da mesa inferior, com acesso pelo lado direito. O valente monocilíndrico é muito descomplicado de ser acionado pelo pedal de partida (kick) e, se estiver com tua manutenção em dia, como é o caso da moto testada, responde mais rápido, com uma marcha-lenta estável e macia. A sensibilidade, ao se dirigir a FS1, é de uma moto de superior cilindrada (um tanto superior, é claro), em função da rapidez que o anão dois tempos, levanta de giro, mesmo com a moto em movimento. O som do escapamento desta 50cc é bem silencioso e agudo, possibilitando uma impressão super-gostosa em pilotá-la.

Pra contornar-se as curvas com a FS1 é muito descomplicado e seguro pois seu conjunto é bem equilibrado. O guidão, modo "turismo", assegura uma localização gostosa de se dirigir, permitindo uma boa aparência do corpo humano. A FS1 acomoda bem pilotos com altura em volta dos 1,70m, devido ao seu baixo tamanho que permite colocar-se os pés totalmente apoiados no chão, mantendo-se os joelhos bem flexionados.

Os comandos, são super-macios e bem distribuídos completando a boa ergonomia da motocicleta. Como Alinhar Namorada Pelo Facebook , somente, com o velocímetro que tem, apenas, o hodômetro total, e a claridade de advertência de neutro. Sua visibilidade é interessante, em atividade do teu excelente tamanho e posocionamento. FS1 - reparem na quilometragem! O sistema elétrico é alimentado por uma bateria de 6V, o bastante pra administrar teu conjunto óptico . O motor desfruta, pra partida, só de um pedal (kick). O cambio de cinco marchas, com Sugestões Para Dominar Um Homem Mulherengo (lado esquerdo, primeira para nanico, e as algumas pra cima com neutro entre 1a. e 2a.), é macio, com engates precisos e marchas bem escalonadas.

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• 00 "Estamos passando por uma experiência muito marcante: o swing e o ménage"

A suspensão dianteira é hidráulica, com molas externas, cobertas por tubos de borracha, sanfonados, e a traseira é composta por um braço oscilante e dois amortecedores hidráulicos com molas helicoidais. Os freios, a tambor, em ambas as rodas, fornecem um jeito satisfatório ao longo das frenagens. A Yamaha FS1 50cc marcou data nos anos 70 devido à tua graça e dureza, em relação às suas concorrentes de 50 cilindradas. Nossos agradecimentos ao Mário Hélio Sanctos, que nos ajudou nesta matéria, e ao Flavio Amaral, proprietário dessa maravilhosa Yamaha FS1 que, como a toda a hora, muito gentilmente, nos recebeu com muita admiração, cedendo, generosamente, tua mais recente aquisição, pra nosso test-drive. Se você quiser, faça seus comentários sobre o assunto essa matéria !

Muito sensacional a materia ! Como ser humano esplêndido que você é, meus sinceros congratulações por ter a alegria de ter uma clássica tão bonita! Conforme os comentários de alguns internautas, uma clássica não tem cilindrada, e a tua é a mais formosa que conheço. Gratidão ao Ricardo, Marcos e ao Motos Clássicas, pelo teste, esperei ancioso para ler a matéria. Quase fico sem expressões.

Dessa vez voces fizeram como o da CS5. Relação De Capítulos De Um Piá Muito Maluquinho : Quando é que vem o teste da CB50 e da Szuzuki 50? Boa. O sonho da garotada dos anos 70, como eu. Posuda essa "cinquentinha" heim? Barão de Limeira, antiga Yamaha do Brasil e com ela iniciei a minha trajetória nas pistas de velocidade.